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內容簡介
歷史的情形大抵相仿。隨著時光流逝，斗轉星移，過往那些人、那些事像秋葉，標記著關於季節的訊息。也許我們很難說清楚究竟誰才是秋天的第一片落葉，但卻可以從第二片、第三片落葉中嗅到些秋天的氣息。
本書作者宛如化身為一位攝影師，穿梭時間與空間，擷取角度、切換鏡頭、按下快門，將十八片秋葉由歷史這棵樹上靜靜飄落的瞬間記錄下來。從兩個男人──康熙皇帝與路易十四嘗試交流接觸，當時的中國與西方幾乎是站在同一起跑線上，到兩個女人──慈禧太后與維多利亞女王權傾天下，卻在世紀之交遭逢一辱一榮的不同命運，此時西風早已壓倒東風了。這十八個歷史實例，前後跨越二百餘年（一六八八～一九○○），而且放眼整個世界，或以人物、或以事件、或以文化成就、或以制度沿革、或以軍事體系、或以科學發明、或以思想觀念為對象進行比較，客觀地呈現出中華文明落後於西方的前因後果。其中慘痛而深刻的歷史教訓，值得今人銘記與反思。
作者介紹
吳燕
一九七三年生，先後畢業於北京廣播學院新聞系（文學學士）、上海交通大學科學史與科學哲學系（理學博士）。曾任《北京科技報》記者、《中國圖書商報‧書評周刊》科學版編輯。現為內蒙古師範大學科學技術史研究院副研究員，研究領域為中國近現代科學史、科學傳播。著有《科學、利益與歐洲擴張：近代歐洲科學地域擴張背景下的徐家匯觀象台（1873-1950）》、《紫金山天文台史》（與江曉原合著）、《落霞：中華文明落後於西方的18個瞬間》等多部科學史與科學文化作品，以及《孟山都眼中的世界：轉基因神話及其破產》、《科學簡史》（與陳志輝合譯）、《春分時節才能豎起雞蛋嗎》等譯著。
目錄
前言
第一篇 盛世下的危機
「巨龍」和「太陽」的相遇
──康熙皇帝與路易十四
愛芭蕾的國王與愛科學的皇帝／東西目光的對接／「國王數學家」成了皇帝的洋老師／連接東西方的紐帶／在近代科學的起跑線上／截然不同的道路
科學的不同命運
──蒙養齋算學館與法國科學院
科學團體崛起的年代／法蘭西科學院的誕生／蒙養齋算學館的開館／《律曆淵源》的編纂／法國科學院的興盛／蒙養齋的消失／命運的回聲
兩份地圖的滄桑
──《皇輿全覽圖》與《法國地圖》
卡西尼與法國地圖／康熙也要新地圖／在山水之間測量／地球的形狀／祕藏深宮的地圖
第二篇 騰飛與蹣跚
西邊日出東邊雨
──法國啟蒙運動與清朝文字獄
識字帶來殺身之禍／呂留良與曾靜／《大義覺迷錄》的奇特命運／思想家輩出的年代／投向舊制度的第一顆炸彈／「他教導我們走向自由」／讚美理性，讚美自然／寬容與專制
吾土吾民，彼土彼民
──「攤丁入畝」與圈地運動
一道大難題／持續了百餘年的「攤丁入畝」／「羊吃人」／截然不同的君王／意外的結局
同一片星空下
──望遠鏡與中西天文學
改曆之爭／越看越遠的望遠鏡／發現迭出的時代／八件天文儀器／一鏡之隔，兩個世界
盛世修典的背後
──《四庫全書》與《百科全書》
「盛世修書」為哪般／法國大革命的「兵工廠」／「邁向哲學的第一步，就是懷疑」／「盛世盛事」／編纂與禁毀
通商還是覲見
──馬戛爾尼使團訪華事件
自信的外交官／禮儀難題／互惠還是恩賜／不尋常的儀式／「此事斷斷難行」／無奈的離去／祖功宗德逮遙瀛
權力的交接
──乾隆禪位與華盛頓卸任
「朕雖然歸政，大事還是我辦」／解甲歸田的總司令／拒絕黃袍加身／「選舉告終之時，即暴政開始之日」／堂堂正正地告別／清人眼中的華盛頓／健康的皇帝，民主的總統
第三篇 落後就要挨打
不對稱的較量
──洋槍洋砲與大刀長矛
冷兵器對決洋槍洋砲／接踵而至的失敗／從領先到落後／買得來的武器／買不來的士兵／有了洋槍洋砲之後
速度的競技
──電報與八百里加急
「上帝創造了何等奇跡！」／「科學上的兒童」／「行轅正午一刻」／「用兵之道，神速為貴」／「不敗而敗」的背後／最後的結局
夢在仲夏之夜，頹於廢墟之間
──水晶宮與圓明園
一個巨大的「玻璃罩」／「仲夏夜之夢」／「萬園之園」圓明園／火燒圓明園／新水晶宮的興衰／盛衰的見證
第四篇 無奈的學習
黃鵲振翅傲東方
──「黃鵠」號與「大東方」號
著迷於蒸汽船的人們／「啊，上帝，那玩意兒真開動啦！」／那些跑在長江上的外國船／洋人之智巧，我中國人亦能為之／「黃鵠」首航／超越造船極限的巨輪／沒有乘客的「海上浮城」／意味深長的省略號
相同的老師，不同的學生
──洋務運動與明治維新
《海國圖志》的不同際遇／「師夷長技以制夷」／外面的世界很精采／強國先強兵／一個時代的縮影
在知識的岸邊
──《化學鑒原》與元素周期律
從利瑪竇到湯若望／叩開一扇窗／引進西學的「翻譯館」／值得稱道的「化學善本」／落地生根的洋名詞／愛擺弄卡片的化學家／元素周期表的誕生
一海之隔的距離有多遠
──中日兩國的留學之路
為圓一個夢／萬里投荒赴花旗／興國必先興教／在傳統與西化之間／未能「結果」的「花」／起起落落之間／無奈之下的學習
蒸汽時代的艱難爬行
──鐵路在中國的曲折命運
風馳電掣的「火輪車」／一個值得書寫的時刻／蒸汽時代的賽跑／歐美，疾馳在蒸汽動力至上的新時代／鐵路來到了中國／重金買回的「廢鐵」／艱難的爬行／別有用途的「玩具」
兩個女人的時代
──慈禧太后與維多利亞女王
「日不落帝國」的女王和東方帝國的太后／輝煌的年代／「一人慶有，萬壽疆無」／逃亡之路／繁華或落寞
序
秋天來了。
幾次冷空氣過後，北方變得涼快起來。某個雨後的傍晚，站在窗邊時忽然意識到往日裡熱鬧異常的蟬鳴消失不見了，只有蟋蟀的叫聲在空氣裡飄散，單調，落寞，冷清。蟬聲就像秋葉，忽然在人們注意不到的某一天就鬧上枝頭，又在人們意識不到的某一天悄然退場，留下一季的記憶和關於下一個季節的許多盼望。
一葉知秋。
但是幾乎沒有人會知道某一個秋天的第一片秋葉究竟是何時落下的，就像幾乎沒有人了解蟬鳴究竟是在哪一天消逝，又在哪一天響起。在我看來，歷史的情形大抵相仿。
時間流逝，歷史過往，就像一座從古至今一直延伸著的舞台，承載著太多燈火輝煌與繁華散盡，交織著太多掌聲喝采與黯然離場，顯赫、聲名、悲壯、榮光、淒然、清冷，如此種種雜糅一處，令浸沉於其中的人著迷。那些人、那些事像秋葉，標記著關於季節的訊息，也許我們很難說究竟誰是秋天的第一片落葉，但卻可以從第二片、第三片落葉中嗅到些秋天的氣息。
我們曾有熱愛科學的君主--康熙大帝，當法國國王路易十四（Louis XIV）沉醉於舞蹈以致因練舞過度而暈倒時，康熙則在向傳教士學習如何使用天文儀器；但是時光流轉，當光學望遠鏡向西方的天文學家呈現更廣闊的夜空時，大清國的欽天監官員所使用的依然是沒有透鏡的天文儀器。
十八世紀中國的《皇輿全覽圖》曾被李約瑟（Noel Joseph Terence Montgomery Needham）評價為「不但是亞洲所有地圖中最好的一幅，而且比當時所有歐洲地圖都更好，更精確」。然而，當這份地圖在法國出版並成為法國人了解中國的一扇窗口的時候，在大清國，它卻多年處於嚴格保密的狀態，作為密件深藏於皇宮，沒有進入內廷資格的人根本無緣一睹。
一八四○年，當大清帝國的士兵不得不以大刀長矛對決洋槍洋砲時，戰爭的結局似乎是不言而喻的。早在二百年前，歐洲就已經進入火器時代。而十九世紀的歐洲資產階級革命，則為新式武器在戰鬥中的資質蓋上了合格的印鑒。然而，最早發明了火藥的古老帝國卻依然流連於冷兵器時代。
當中國人自己研製的第一艘蒸汽輪船成功下水，洋務派代表人物曾國藩曾歎曰：「洋人之智巧，我中國人亦能為之」，但是當蒸汽動力、船運交通縮短了世界的距離的時候，中國的「黃鵠」號輪船卻長期擱置於碼頭，在年深日久的浸泡中漸漸銷蝕，漸漸腐朽。
一水之隔的日本以教育改革與軍事改革而走上了富國強兵甚至軍事擴張的道路，而大清國的官派留學生們卻在剛剛領略過外面世界的精采之後便被匆匆召回，而三十年的洋務運動則在一場殘酷的戰爭中化為泡影。
……
十八個瞬間就像十八片秋葉，當它們從歷史這棵樹上靜靜飄落，秋色便又濃了一分。它們未必是秋天的第一片落葉，但當我們靜靜地翻閱這十八個瞬間，卻分明從那裡感受到了秋天的頹敗，察覺到冬天的顏色。
面對歷史，能做的並不僅僅是扼腕痛惜，就好像走在秋天並不只有落寞傷感。每一次慘敗之後都會有痛定思痛的清醒，每一座廢墟上都會生長出春風吹又生的希望。所以我們需要回首歷史，定格瞬間。
回首，不是為了懷舊，而是為了銘記與反思。歷史已經過去了百年，當中華民族已經走上偉大復興之路時，這種銘記與反思無疑是我們最需要的，因為悠遠的歷史、古老的文明，原本就是成就未來的財富。
詳細資料
- ISBN：9789573277477
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 352頁 / 17 x 23 x 1.76 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
內容連載
──康熙皇帝與路易十四
西元一六八八年
清康熙二十七年
西元一六八八年十一月二十八日，大清康熙二十七年十一月初六。
對於生活在京城的老百姓來說，這也許只是他們年復一年的生活中普普通通的一天──事實上，對於這些生活在天子腳下皇城根的人們來說，即使有再大的事發生，大概也只會在閒聊中一笑而過。但正是在這樣一個普通的日子，紫禁城來了一群不太普通的客人。
客人來自遙遠的法蘭西。他們是法國國王路易十四（Louis XIV）派到中國的「國王數學家」（“King's mathematicians”）。就在這一天，康熙皇帝在紫禁城裡召見了他們。
正逢盛世的法國與中國，於是以這種方式在東方相遇。
愛芭蕾的國王與愛科學的皇帝
十七世紀和十八世紀之交，在人類歷史上是一個輝煌與燦爛的時代，舊的封建時代達到了又一個高峰，而新的資產階級時代也已展露出初升的曙光。在這個充滿激烈變革的時代，在歐亞大陸上的東西兩端，同時屹立著兩位偉大的君王──法國的路易十四和中國的康熙皇帝。如果比較一下他們的經歷，你就不能不感歎歷史的造化之神奇，因為他們的經歷竟然如此相似──同樣都是幼年登基，同樣都有雄才大略，在位的時間同樣都很長，也同樣都在歷史上締造了一個屬於自己的偉大時代。
一六三八年九月五日，路易十四誕生於法國巴黎西郊的聖日爾曼昂萊城堡（Chateau de Saint-Germain-en-Laye）。一六四三年，當他繼任法蘭西國王時，他還只是個五歲的孩子。在那之後直到一七一五年其生日前四天去世為止，他一直是法蘭西的統治者，為時長達七十餘年。在近代歐洲歷史上，再也找不到另一位在位這麼久的君主了。這段時間是法國專制制度的極盛時期。在他的統治下，法國一度稱霸歐洲，伏爾泰（Voltaire）曾把這個時期稱為「路易十四世紀」（"Le siecle de Louis XIV"）。
... 北京商報訊（記者陳韻哲）3月23日晚，順豐控股發布了2019年年度報告顯示，2019年度，順豐控股實現營業總收入1121.93億元，同比增長23.37%；歸屬於上市公司股東的凈利潤57.97億元，同比增長27.23%。實現每股收益1.32元，同比增長28.16%。2019年，順豐速運業務實現快遞件量達到48.31億票，同比增長25.84%；供應鏈業務實現收入49.18億元，同比增長1128.09%。 受到國際形勢不明朗及國內市場需求增速放緩的影響，2019年上半年順豐的傳統產品收入增速放緩，一度市場對順豐的業務成長性表示懷疑。一直以來，順豐對進入電商件市場格外謹慎，資源一直是向時效件等高利潤產品傾斜，但是，隨著順豐運力資源的不斷增強，順豐適時調整策略，積極應對市場變化，2019的業務拐點來自於新產品「特惠專配」。 近幾年，電商市場的滲透率被不斷開發出來，低線城市電商滲透率逐步提升，跨境電商蓬勃發展，各大網紅電商平臺的日益興起，助力我國電商快遞市場持續保持較快增速。從營業收入構成來看，順豐各項業務板塊的占比更加合理化，改變了某單一業務板塊獨占鰲頭的局面，更符合綜合物流服務商的定位。 2019年，順豐傳統業務板塊（時效業務板塊和經濟業務板塊）實現營收834.40億元，穩步增長13%，占總收入的74.4%，較2018年的81.1%下降約6個百分點，在營收中仍占據優勢。 從2019年5月，順豐針對電商市場及客戶推出」 特惠專配」新產品後，經濟板塊業務異軍突起，拉動經濟板塊業務下半年實現收入同比增長47.54%，經濟板塊業務在2019年實現不含稅業務收入為269.19億元，全年實現同比增長31.96%。 而從日前公布的順豐2月份經營數據來看，順豐整體業務量增速達到了近120%，依然保持快速增長，雖然快遞行業整體受到疫情和春節等因素的影響，經濟件新產品對於拉動順豐整體業務量增長功不可沒。 此外，年報數據顯示，順豐控股2019年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤57.97億元，同比增長27.23%，實現扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的凈利潤42.08億元，同比增長20.79%。順豐在經歷戰略調整後的利潤依然維持了高速增長。 2019年上半年傳統產品收入增速放緩，公司調整策略，從2019年5月起，針對電商市場及客戶推出特惠專配新產品後，拉動業務量整體快速增長。 順豐方面表示，由於推出新的經濟快遞產品（特惠專配）取得超預期增長，四季度旺季高峰件量激增也帶來較多臨時資源投入，順豐在四季度加快了人力、場地、車輛等戰略資源投入；此外，順豐經濟件、快運、同城等業務在2019年伴隨市場擴張在進一步擴大網絡覆蓋，規模效益進入新一輪爬坡期，因此影響順豐2019年整體毛利率較上年度稍微下降0.50個百分點，為17.42%。 順豐方面稱，公司在2019年加大了戰略性資本投入，使得毛利率有一定波動，但順豐在各業務線以及產品做到了良好匹配，並且通過科技手段降本增效，使得順豐利潤率能保持相對平衡穩定。 數據顯示，順豐2019年扣非凈利率為3.75%，和2018年3.83%水平基本相同。而2019年凈資產收益率上升了1.67個百分點，達到14.86%。 有業內人士稱，順豐進入到電商件市場，拉低單票收入是必然的。但是順豐的單票收入中，時效件依然保持高盈利，而所增加的電商件仍然是行業內單票價格較高的，這樣順豐的品質和利潤率就能同時得到保證。 在快運方面，2019年順豐新業務板塊收入合計達到286億元，占整體營業收入的比重由上年的18.9%上升至25.6%。其中，快運業務實現不含稅營業收入126.59億元，同比增長57.16%，營收占比從2018年的8.9%上升到11.3%。冷運及醫藥業務整體營收達50.94億，同比增長32.54%，營收占比從4.2%上升到4.5%；同城急送業務實現不含稅營業收入19.52億，同比增長96.12%。國際業務營業收入28.39億元，保持穩健發展，供應鏈業務不含稅營收達到49.18億元，實現同比超11倍增長。 2019年，順豐快運品牌獨立發布，在快運市場中引發行業變革，作為順豐近年來發展最快的新業務板塊，快運業務成為了第一個突破百億營收的板塊，2019年不含稅營業收入達到126.59億元，同比增長57.16%，持續保持高速增長速度。 2020年2月，順豐旗下子公司順豐快運獲得3億美元可轉債融資，北京信潤恆、CCP、鼎暉新嘉、Genuine、Sonics II、君聯景鑠等眾多知名投資機構位列投資人名單中。按目前的估值，順豐快運已經達到200億元人民幣。 2019年，順豐控股的供應鏈板塊取得了較好發展。2019 年3月，順豐完成了對DHL中國地區供應鏈業務的收購。依託順豐的網絡基礎設施與業務、DHL全球領先的供應鏈管理經驗，順豐DHL在汽車及工業製造行業、快消及零售行業、醫藥行業、高科技3C 行業不斷開拓客戶，保持持續增長，全年完成了43個重點項目的落地。2019年順豐供應鏈業務實現不含稅營業收入49.18億元。 新零售等業態出現，重塑「商品供應到觸達消費者」的整條供應鏈，以生產、渠道為中心的「推動」模式在逐漸向以消費者為「權力中心」的「拉動」模式演進，計劃性、大批量特性明顯的物流交付模式將向著更具柔性、更加敏捷的方式轉變。尤其針對服裝、快消、農產品、生鮮、餐食等消費品，通過產地直采、門店前置、路由優化、數字化平臺賦能等科技及供應鏈優化手段，可以為消費者創造更優、更快的收貨體驗。快速響應客戶的需求將不斷增加，高效、極速的末端配送網絡和強大的科技數字化能力將成為「新物流」的重要底盤。 2020年初的新冠肺炎疫情應對表明，多元化的服務建立的多元化的能力更具有抗風險能力，快遞物流企業也將力求擺脫單一產品的同質化競爭。
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